Skip To Content
Dzīvību glābjošais apskāviens
Opel ziņas
Opel

Dzīvību glābjošais apskāviens: ieskats drošības jostu evolūcijā

24.08.2023.
 
 
 
Opel, turvavöö

Pirms 50 gadiem

 

 

Vācu autoražotājs Opel automobiļu drošībai nopietni pievērsās pirms 50 gadiem. Ja pavisam precīzi, tad 1973. gadā, kad drošības jostas kļuva par standarta elementu visā kompānijas automobiļu klāstā. Turklāt tas notika trīs gadus pirms drošības jostu uzstādīšana tika nostiprināta likumā un skaidri apliecina Opel vēlmi būt vadošajam ražotājam auto drošības jomā.

 

Patiesībā pirmās drošības jostas Opel automašīnās parādījās jau agrāk, kad tās varēja pasūtīt Opel Kadett, Admiral, Diplomat un citu modeļu pircēji, bet ražotājs varēja sevi stratēģiski pozicionēt kā auto drošības standartu noteicēju.

Līdz ar elektriskās Astra iznākšanu Opel koncentrēšanās uz drošību ir iegājusi jaunā fāzē. Astra Electric, piemēram, ir adaptīva drošības jostu spriegotājsistēma, kuras sensori nosaka sadursmes smagumu un pielāgo jostas pievilcējspēku optimālai aizsardzībai avārijas laikā.

 

"Drošības josta joprojām ir vissvarīgākais glābējs automašīnā," nepārprotami saka Pēters Šislers, Opel Pasīvās drošības sistēmu vadītājs. Lai pamatotu savu apgalvojumu, viņš atsaucas uz datiem, ka vairāk nekā puse negadījumos izdzīvojušo savu dzīvību ir parādā drošības jostu izmantošanai.

Opel, turvavöö

Autobraucēju sabiedrības pretošanās drošības jostām

 

 

Sākotnēji jauno dzīvību glābšanas iniciatīvu apgrūtināja sabiedrībā valdošā pretestība. Kad drošības jostas 1976. gadā kļuva par neatņemamu automašīnu aprīkojumu, liela daļa automobilistu protesta vārdā vienkārši atteicās piesprādzēties. Maldīgu priekšstatu dēļ jaunais vadītāja un pasažieru drošības elements tika uztverts kā apgrūtinājums.

 

Lai gan sākotnēji sabiedrība bija diezgan rezervēta attiecībā uz drošības jostu izmantošanu, to efektivitāti pierādīja vispārējā drošības situācijas uzlabošanās, proti, bija vērojams uz ceļiem bojā gājušo skaita samazinājums. Uzskatāmie fakti ātri vien apklusināja jebkādu kritiku un stingri nostiprināja drošības jostu neapstrīdamo lomu braukšanas drošībā.

 

 

Opel, Turvavöö

 

 

Pieaugot drošības jostu nozīmei un samazinoties pretestībai, Opel turpināja savu drošības sistēmu revolūciju. 1986. gadā uzņēmums radīja pasaulē pirmo automašīnu, kam jau bāzes versijā bija augstumā regulējamas drošības jostas gan priekšējās sēdvietās, gan aizmugurē. Tā bija Opel Omega.

 

1991. gadā Astra F sērijas modelī debitēja drošības jostu nospriegotājs, bet tam drīz vien sekoja gaisa spilveni un aktīvās drošības sistēmas, piemēram, bremžu pretbloķēšanas sistēma un elektroniskā stabilitātes programma. Šie jauninājumi ievērojami samazināja traumu risku, vēl vairāk izceļot drošības jostu nozīmi drošības pasākumos.

Opel

 

No 2000. gadiem līdz mūsdienām un tālāk: inovācijas turpinās

 

Jaunās tūkstošgades rītausmā Opel automašīnās tika ieviesti drošības jostu pievilcējspēka ierobežotāji. Šīs specializētās sistēmas palīdzēja samazināt maksimālās slodzes sadursmju laikā, tādējādi pasažieriem nodrošinot papildu drošību un komfortu.

 

Vienlaikus ar šiem drošības aprīkojuma elementiem Opel ieviesa arī sabrūkošo stūres statni. Tas ir konstruēts tā, lai trieciena brīdī nedaudz saliektos un atkāptos, un apvienojumā ar drošības jostām un gaisa spilveniem samazinātu nopietnu traumu risku.

 

Opel

Līdz šim vismodernākā inovācija savukārt ir drošības jostu ABS jeb pretbloķēšanas sistēma. Tā ir viena no galvenajiem jaunās Opel Astra Electric drošības aprīkojuma elementiem un, līdzīgi kā bremžu ABS, elektroniski kontrolē jostu pievilcējspēku sadursmes laikā.

 

Progresīvāko drošības jostu izstrādē nenovērtējamu ieguldījumu deva THOR – vismodernākais sadursmju testu manekena prototips, kas apgādāts ar vairāk nekā 120 sensoriem. Izmantojot šo augsto tehnoloģiju manekenu, pētnieki iegūst ļoti precīzus datus par sadursmes ietekmi uz cilvēka ķermeni un attiecīgi var pielāgot automašīnas drošības sistēmas.

Opel, Astra-electric

 

Gaidāmie izaicinājumi: autonomā braukšana

 

 

Raugoties nākotnē, Opel jau ir sācis gatavoties automatizētās braukšanas ietekmei uz automašīnas drošību, kā arī ņem vērā, ka no 2026. gada drošības prasībās tiks ņemta vērā arī vecāka gadagājuma cilvēku ķermeņa uzbūves specifika. Visvairāk tas attiecas uz kaulu struktūru un spēju absorbēt spēcīgus triecienus.

 

Tā kā nākotnes automašīnās pasažieri varēs sēdēt viens otram pretī vai brauciena laikā pat atlaisties, Opel inženieri apsver iespēju drošības jostas integrēt tieši sēdekļos.

 

Pēdējo piecu gadu desmitu laikā Opel ir bijis drošības jostu pionieris un ievērojami veicinājis auto drošību, un tas joprojām ir nelokāms attiecībā uz pasažieru drošību. Tā kā Opel strādā atbilstoši savai nākotnes stratēģijai, ir pamats uzskatīt, ka arī turpmāk zīmols nežēlos laiku un līdzekļus, lai glābtu cilvēku dzīvības.

Par Opel

 

Opel ir viens no lielākajiem autoražotājiem Eiropā un līderis CO2 izmešu samazināšanā, ko nodrošina plašā elektrifikācijas ofensīva. Uzņēmumu 1862. gadā Riselsheimā, Vācijā nodibināja Ādams Opels. Automašīnas tajā tiek ražotas no 1899. gada. Opel ietilpst globālajā koncernā Stellantis NV, kas radīts jaunajam ilgtspējīgas mobilitātes laikmetam. Kopā ar savu britu māsas zīmolu Vauxhall uzņēmums ir pārstāvēts vairāk nekā 60 valstīs visā pasaulē, un turpina ienākt aizvien jaunos starptautiskos tirgos. Opel pašlaik konsekventi īsteno elektrifikācijas stratēģiju, lai nodrošinātu ilgtspējīgus panākumus un apmierinātu klientu prasības pēc nākotnes mobilitātes. Līdz 2024. gadam katram Opel modelim būs pieejama arī tā elektrificētā versija. Sākot ar 2028. gadu, Opel Eiropā pilnībā koncentrēsies uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Parādīt detaļas
Vieglās automašīnas
Vieglais komerctransports
Atklājiet Opel

WLTP

* Norādītas degvielas patēriņa un CO2 emisijas vērtības, kam veikta tipa apstiprināšana un kas mērītas atbilstoši pasaulē saskaņotajai vieglo transportlīdzekļu testēšanas procedūrai (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure – WLTP) saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007 un Regulu (ES) Nr. 2017/1151 (attiecīgi piemērojamajā redakcijā). Vērtības neatspoguļo lietošanu īpašos apstākļos un braukšanas apstākļus. Papildinformāciju par oficiālo degvielas patēriņu un CO2 emisijām iespējams uzzināt rokasgrāmatā “Degvielas patēriņš un CO2 emisijas jauniem vieglajiem automobiļiem”, kas ir pieejamas bez maksas visās Opel tirdzniecības vietās vai attiecīgajās valsts iestādēs.

 

NEDC

** Norādītas degvielas patēriņa un CO2 emisijas vērtības, kam veikta tipa apstiprināšana un kas mērītas atbilstoši pasaulē saskaņotajai vieglo transportlīdzekļu testēšanas procedūrai (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure – WLTP) un iegūtās vērtības ir pārveidotas, lai tās būtu salīdzināmas ar NEDC saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007 un Regulu (ES) Nr. 2017/1151. Vērtības neatspoguļo lietošanu īpašos apstākļos un braukšanas apstākļus. Vērtības neatspoguļo lietošanu īpašos apstākļos, braukšanas apstākļus, standarta vai papildaprīkojuma ietekmi un var atšķirties atkarībā no izmantotajām riepu izmēra. Papildinformāciju par oficiālo degvielas patēriņu un CO2 emisijām iespējams uzzināt rokasgrāmatā “Degvielas patēriņš un CO2 emisijas jauniem vieglajiem automobiļiem”, kas ir pieejamas bez maksas visās Opel tirdzniecības vietās vai attiecīgajās valsts iestādēs.

 

Vecāki modeļi / komerctransports

 *** Visi uzrādītie dati attiecas uz ES bāzes modeli ar standarta aprīkojumu. Degvielas patēriņa un CO2 emisiju dati tiek noteikti saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 715/2007 un Regulu (ES) Nr. 2017/1151 (attiecīgi piemērojamajā redakcijā), ņemot vērā nolikumā noteikto lietošanā esošā automobiļa svaru. Papildaprīkojums var nedaudz palielināt norādīto degvielas patēriņu un CO2 emisijas. Degvielas patēriņa un CO2 emisiju rādītāji nav attiecināmi uz kādu konkrētu transportlīdzekļa modeli un nav uzskatāmi par daļu no pārdošanas piedāvājuma. Tie sniegti tikai dažādu transportlīdzekļu salīdzināšanas nolūkā, un reālos braukšanas apstākļos, kurus lielā mērā ietekmē braukšanas stils un braukšanas vide, degvielas patēriņa dati var atšķirties. Papildaprīkojums var palielināt automašīnas pašmasu un atsevišķos gadījumos pieļaujamo slodzi uz asi un pilno masu, kā arī samazināt piekabes pieļaujamo svaru. Tas var samazināt maksimālo braukšanas ātrumu un palielināt paātrinājuma laiku. Veiktspējas rādītāji ir balstīti uz pieņēmumu, ka autovadītāja svars ir 75 kg un kravas svars – 125 kg.

 

Opel dara visu, lai nodrošinātu, ka šajā tīmekļa vietnē esošā informācija ir patiesa un aktuāla, taču neuzņemas atbildību par pretenzijām vai zaudējumiem, kas var rasties, paļaujoties uz šajā vietnē esošo informāciju. Daļa vietnē publicētās informācijas var nebūt precīza saistībā ar produktu izmaiņām, kas varētu rasties kopš vietnes pēdējās versijas publicēšanas. Daļa no aprakstītā vai parādītā aprīkojuma var būt tikai pieejams noteiktās valstīs vai tikai par papildu samaksu. Opel patur tiesības jebkurā laikā mainīt produkta specifikācijas. Lai iegūtu precīzus savā valstī pieejamo produkta tehniskos datus, lūdzu, sazinieties ar Opel dīleri.